Aena hat die größte Erweiterung in der Geschichte des Flughafens Alicante-Elche mit konkreten Zahlen und Terminen unterlegt: 1,154 Milliarden Euro insgesamt, davon 453 Millionen Euro im Zeitraum 2027–2031 und der Rest bis 2036. Die Terminalfläche wächst um knapp 30 %, ein neuer Pier wird künftig Nicht-Schengen-Flüge abwickeln, der VIP-Bereich wird neu gebaut, und eine direkte Bahnanbindung ist endlich in konkreter Planung. Für alle, die an der Costa Blanca eine Immobilie besitzen oder erwerben wollen, bedeutet das: Die Infrastruktur holt die Nachfrage ein.
Update, 22. September 2026: Die Erweiterung ist nicht mehr nur ein Fahrplan von Aena. Am 15. September hat der spanische Ministerrat das Flughafen-Regulierungsdokument DORA 2027–2031 verabschiedet, veröffentlicht am 19. September im spanischen Amtsblatt (BOE). Der genehmigte Plan weist Alicante-Elche 619 Millionen Euro an regulierten Investitionen im Zeitraum 2027–2031 zu, davon 340 Millionen Euro für die Terminalerweiterung, deren Fertigstellung nun für Dezember 2034 vorgesehen ist; einschließlich nicht regulierter Maßnahmen beläuft sich das nach der Genehmigung gemeldete Fünfjahresvolumen des Flughafens auf rund 868 Millionen Euro. Eine zweite Start- und Landebahn ist weiterhin nicht im Plan enthalten, und die Bahnanbindung wird als Punkt geführt, der mit dem Fortschritt des Eisenbahnprojekts selbst anzugehen ist, statt fest finanziert zu werden. Zur Einordnung: Dasselbe Dokument sieht für Málaga-Costa del Sol 571 Millionen Euro und für Palma de Mallorca 410 Millionen Euro vor (BOE-A-2026-19507).
Was kostet die Erweiterung des Flughafens Alicante – und was genau ist geplant?
Das Investitionsprogramm, das die Flughafenleitung im Juli 2026 vorgestellt hat, umfasst ein Gesamtvolumen von 1,154 Milliarden Euro. Die spanische Regierung hatte die Pläne Ende 2025 erstmals angekündigt; inzwischen sind sie in die regulatorische Planung von Aena eingeflossen: 453 Millionen Euro entfallen auf den DORA-Zeitraum 2027–2031, rund 701 Millionen Euro sind für den anschließenden Zyklus vorgesehen, um die Arbeiten abzuschließen (Alicante Today).
| Maßnahme | Details |
|---|---|
| Gesamtinvestition | 1,154 Milliarden Euro |
| Erste Phase (DORA 2027–2031) | 453 Millionen Euro |
| Terminal | Erweiterung nach Norden, Nutzfläche wächst um knapp 30 % |
| Neuer Pier | Eigener Abflugpier für Nicht-Schengen-Flüge, mehr Fluggastbrücken |
| Sicherheitskontrolle | Kontrollspuren der neuesten Generation – Flüssigkeiten und Laptops bleiben in der Tasche |
| Landseitiger Vorplatz | Mehr Parkflächen, neue Taxi- und Bushaltezonen, umgestaltete Zufahrtsstraßen |
Quelle: Aena / Briefing der Flughafenleitung, Juli 2026.
Der Hintergrund ist klar: Der Flughafen verzeichnete 2025 einen Passagierrekord von 19,95 Millionen und soll 2026 die Marke von 20 Millionen überschreiten – das ist etwa das doppelte Passagieraufkommen im Vergleich zu vor zehn Jahren und macht ihn zum fünftgrößten Flughafen Spaniens. Diesen Rekord und seine Auswirkungen auf die Immobiliennachfrage haben wir bereits in unserer Analyse vom Juni beleuchtet. Die Erweiterung ist die Antwort darauf.
Komfortgewinn von Anfang an: Auch die VIP-Lounge wird neu gebaut
Noch vor den großen Bauphasen rückt der Komfort in den Vordergrund. Im April 2026 vergab Aena den Auftrag zur Sanierung, Modernisierung und Erweiterung der VIP-Lounge Ifach an Acciona – jenes Bereichs, den Vielflieger und Priority-Pass-Inhaber aus dem Abflugbereich im Obergeschoss kennen. Zusammen mit den neuen Kontrollspuren soll sich das Reiseerlebnis am Flughafen Alicante deutlich verbessern – noch bevor die Terminalerweiterung in Betrieb geht.
Kommt der Zug zum Flughafen Alicante?
Ja – und das ist wohl die Maßnahme mit den langfristig größten Auswirkungen auf den Immobilienmarkt. Adif und Aena haben die wesentlichen Parameter der Bahnanbindung festgelegt: ein unterirdischer Bahnhof östlich des Parkhauses, der über eine neue Abzweigung der S-Bahn-Linie C-1 Alicante–Elche erreichbar sein soll. Berichten zufolge ist der Bau für den Zeitraum 2026–2030 vorgesehen (Murcia Today).
Derzeit ist der Flughafen ausschließlich über eine einzige Straßenachse erreichbar. Eine Schienenanbindung verändert die Ausgangslage für alle, die entlang der S-Bahn-Linie Eigentum besitzen – und beseitigt den einzigen Schwachpunkt in einer ansonsten sehr guten Verkehrsanbindung.
Was das für Eigentümer und Käufer an der Costa Blanca bedeutet
Die Erreichbarkeit ist der heimliche Werttreiber für Immobilien an der Küste. Der Verkehr am Flughafen Alicante-Elche ist zu 88 % international, was sich unmittelbar in zweierlei niederschlägt: einem breiten Markt für Ferienvermietung und Zweitwohnungsbesitzern, die ihre Immobilie von den meisten Orten Europas aus innerhalb eines Nachmittags von Haustür zu Haustür erreichen können.
- Vermieter profitieren von einer wachsenden, ganzjährigen Nachfrage: Mehr Strecken und mehr Kapazität bedeuten eine längere Saison – nicht nur vollere Augustwochen.
- Zweitwohnungskäufer erhalten Planungssicherheit: Eine Investitionszusage von 1,154 Milliarden Euro ist ein Bekenntnis zur Anbindung der Region für die kommenden zwei Jahrzehnte.
- Am stärksten profitiert der Gürtel in 10 bis 30 Fahrminuten Entfernung. Lagen mit kurzer Fahrzeit zum Flughafen – Playa de San Juan, El Campello, die Golfresidenzlagen rund um Bonalba und Mutxamel sowie die Ferienkorridore Richtung Benidorm und Finestrat – verbinden Strandnähe mit einer Anfahrt zum Flughafen, die auch eine Anreise am Freitagabend problemlos möglich macht. Kein Zufall, dass neue Resortprojekte immer wieder in diesem Gürtel entstehen – Lady Bonalba neben dem Bonalba Golf ist das jüngste Beispiel. Zu den aktiven Neubauprojekten in diesem Gürtel zählen NJoy Shore in El Campello und Bonalba Green in Mutxamel.
Einen Überblick darüber, in welchen Orten Erreichbarkeit, Strandlage und Preis-Leistungs-Verhältnis zusammenkommen, bietet unser Ratgeber zu den besten Lagen an der Costa Blanca.
Häufige Fragen
Was kostet die Erweiterung des Flughafens Alicante?
Insgesamt 1,154 Milliarden Euro: 453 Millionen Euro sind im DORA-Investitionszeitraum 2027–2031 von Aena eingeplant, rund 701 Millionen Euro folgen im anschließenden Zyklus, um das Programm abzuschließen.
Wann sind die Arbeiten abgeschlossen?
Die erste Phase läuft bis 2031; das Gesamtprogramm erstreckt sich bis Mitte der 2030er Jahre. Einige Verbesserungen kommen deutlich früher – die Sanierung der VIP-Lounge wurde im April 2026 vergeben, und die neuen Kontrollspuren sind Teil der kurzfristigen Maßnahmen.
Ab wann fährt der Zug zum Flughafen Alicante?
Adif und Aena haben sich auf einen unterirdischen Bahnhof mit Anschluss an die S-Bahn-Linie C-1 Alicante–Elche geeinigt; Berichten zufolge ist der Bau für 2026–2030 vorgesehen. Bis dahin bleibt der Flughafen ausschließlich über die Straße erreichbar – von den meisten Orten im Kernbereich der Costa Blanca sind das rund 20 bis 35 Minuten.
Gibt es eine VIP-Lounge am Flughafen Alicante?
Ja — die VIP-Lounge Ifach im Boarding-Bereich der ersten Etage, zugänglich mit Priority Pass und ähnlichen Programmen oder gegen Direktzahlung. Und sie wird besser: Im April 2026 beauftragte Aena Acciona mit Renovierung, Modernisierung und Erweiterung der Lounge — diese Verbesserung kommt deutlich vor dem großen Terminalausbau.
